Diseño electromagnético y estructural del motor de conversión de frecuencia

ⅰ. Para el diseño electromagnético del motor asincrónico común, los principales parámetros de rendimiento considerados en el diseño son la capacidad de sobrecarga, el rendimiento inicial, la eficiencia y el factor de potencia. Para el motor vfd, debido a la relación inversa entre la diferencia crítica de rotación y la frecuencia de la fuente de alimentación, cuando la diferencia crítica de rotación se acerca a 1, se puede iniciar directamente. Por lo tanto, no es necesario tener en cuenta la capacidad de sobrecarga y el rendimiento inicial, pero el problema clave es cómo mejorar la adaptabilidad del motor a la fuente de alimentación no sinusoidal. El método general es el siguiente:

1. Minimizar la resistencia del estator y del rotor. Al reducir la resistencia del estator para compensar el aumento de la pérdida de cobre causada por armónicos de alto orden, se puede reducir el consumo de cobre fundamental.

2. Con el fin de suprimir los armónicos de alto orden en la corriente, es necesario aumentar la Inductancia del motor. Sin embargo, la resistencia a la fuga de la ranura del rotor es grande, el efecto de la piel también es grande, la pérdida de cobre de la onda armónica de alto orden también aumenta. Por lo tanto, el tamaño de la reactancia de fuga del motor debe considerar la racionalidad de la coincidencia de impedancia en todo el rango de velocidad.

3. El Circuito magnético principal del motor electrónico vfd está generalmente diseñado para ser insaturado. En primer lugar, considerando que los armónicos de alto orden profundizarán la saturación del Circuito magnético, en segundo lugar, considerando que a baja frecuencia, con el fin de aumentar el par de salida, el voltaje de salida del inversor debe aumentarse adecuadamente.

ⅱ. En el diseño de la estructura del motor de conversión de frecuencia

, se considera principalmente la influencia de las características de la fuente de alimentación no sinusoidal en la estructura de aislamiento, vibración y modo de refrigeración acústica del motor de conversión de frecuencia. En general, cabe señalar lo siguiente:

1. Clase de aislamiento, generalmente clase F o superior. Reforzar el aislamiento de la tierra y la resistencia del aislamiento de la línea, especialmente teniendo en cuenta el aislamiento # 39; Capacidad de resistir el voltaje de impulso.

2. En cuanto a la vibración y el ruido del motor electrónico vfd, se debe tener plenamente en cuenta la rigidez de los componentes del motor y de todo el cuerpo del motor. La frecuencia natural debe aumentarse en la medida de lo posible para evitar la resonancia con cada onda de fuerza.

3. Modo de refrigeración: generalmente se utiliza ventilación forzada y refrigeración, es decir, el ventilador de refrigeración del motor principal es accionado por un motor independiente.

4. Medidas para prevenir la corriente del eje. Los motores con una capacidad superior a 160 kW se aislarán de los rodamientos. La razón principal es la asimetría del Circuito magnético y la corriente axial. Cuando la corriente generada por otros componentes de alta frecuencia funciona juntos, la corriente del eje aumenta dramáticamente, causando daños en los rodamientos. Por lo tanto, en general, deben adoptarse medidas de aislamiento térmico.

5. Para motores vfd de potencia constante, cuando la velocidad de rotación sea superior a 3000 / MIN, se utilizará grasa especial resistente a altas temperaturas para compensar el aumento de temperatura de los rodamientos.